רישיון מטיס ספורט ופנאי - המדריך המלא להוצאת רישיון מטיסן לרחפן

קניתם רחפן ואתם רוצים להתחיל להטיס אותו בישראל? אחד הדברים הראשונים שכדאי להכיר הוא רישיון מטיסן, המוכר בקרב מטיסי רחפנים גם בתור "רישיון מטיס ספורט ופנאי" או פשוט "רישיון רחפן".

מאז כניסתן של תקנות הטיס החדשות לתוקף, עולם הרחפנים בישראל מוסדר בצורה ברורה יותר. רשות התעופה האזרחית - רת"א - מבחינה בין הפעלת כלי טיס בלתי מאויש לצורכי ספורט ופנאי לבין הפעלה כללית או מסחרית. כאשר מטרת ההטסה היא תחביב, ספורט או פנאי, הרישיון הרלוונטי נקרא באופן רשמי רישיון מטיסן.

במדריך הזה נסביר מהו רישיון מטיסן, מי צריך אותו, מאיזה גיל אפשר להוציא אותו, מה לומדים למבחן, כיצד מתבצע התהליך, מהן מגבלות ההטסה גם לאחר קבלת הרישיון, האם צריך לרשום את הרחפן ואיפה אפשר ללמוד ולהתכונן למבחן.

מהו רישיון מטיסן?

"רישיון מטיסן" הוא הרישיון המאפשר לאדם להפעיל טיסן למטרות ספורט ופנאי.

המונח "טיסן" עלול קצת לבלבל. רבים חושבים על טיסן בתור מטוס קטן עם כנפיים, אבל מבחינת תקנות הטיס ההגדרה רחבה יותר וכוללת גם רחפנים רב-להב, מסוקים נהוגי רדיו וכלים נוספים, כאשר הם מופעלים למטרות ספורט ופנאי.

התקנות מגדירות טיסן ככלי המשמש או מיועד לשמש לספורט או פנאי ושמסתו בהמראה, כולל הציוד והמטען המחוברים אליו, קטנה מ-150 ק"ג. לכן גם רחפן DJI רגיל יכול להיחשב "טיסן" כאשר אתם מטיסים אותו כתחביב.

חשוב להבדיל בין רישיון מטיסן לבין רישיון מטיס. רישיון מטיסן מיועד לספורט ופנאי, בעוד שרישיון מטיס מתייחס להפעלת כטב"ם במסגרת הפעלה כללית או מסחרית. אם אתם מתכוונים לספק שירותי צילום, מיפוי או שירות אחר באמצעות הרחפן, צריך לבדוק את מסלול הרישוי המתאים לפעילות הזו ולא להסתפק אוטומטית ברישיון מטיסן.

מי צריך רישיון מטיס ספורט ופנאי?

לפי תקנות הטיס (הפעלת טיסן), לא ניתן להפעיל טיסן אלא כאשר המטיס עומד באחת האפשרויות המוגדרות בתקנות - למשל, הוא בעל רישיון מטיסן תקף, בעל רישיון מטיס מתאים, או אדם שטרם מלאו לו 12 שנים ומטיס תחת השגחה בהתאם לתנאים שנקבעו.

וכאן חשוב להתייחס לאחת הטעויות הנפוצות ביותר בנושא רחפנים בישראל.

האם רחפן מתחת ל-250 גרם פטור מרישיון?

לא כדאי לבלבל בין רישוי המטיס לבין רישום הרחפן.

התקנות מגדירות "טיסן זעיר" ככלי שמשקלו בהמראה 250 גרם לכל היותר. טיסן זעיר מקבל פטור מחובת רישום הכלי, אך חובת הרישוי של האדם המטיס נקבעת בתקנה נפרדת ואינה כוללת פטור כללי לטיסן זעיר. מסמך מחקר של הכנסת המסכם את האסדרה החדשה מציין אף הוא כי הפעלת טיסן לספורט ופנאי מחייבת רישיון מטיסן, בעוד שחובת הרישום אינה חלה על טיסן זעיר במשקל 250 גרם או פחות.

זו נקודה חשובה במיוחד לבעלי רחפנים ממשפחת DJI Mini, משום שקל מאוד להניח שמשקל של פחות מ-250 גרם פירושו "אין שום רגולציה". בפועל, קיימות הקלות מסוימות לכלי זעיר, אבל עדיין צריך להכיר את הוראות ההפעלה הרלוונטיות.

מאיזה גיל אפשר להוציא רישיון מטיסן?

הגיל המינימלי לקבלת רישיון מטיסן הוא 12.

בנוסף לגיל, מבקש הרישיון צריך לקרוא, לדבר ולהבין עברית או אנגלית, וכן להבין את האנגלית הטכנית המקובלת בתעופה בהקשר של הפעלת טיסן. הוא נדרש להוכיח ידע מקצועי הנדרש להפעלה בטוחה באמצעות מעבר מבחן בידע תעופתי ולהגיש בקשה מקוונת לרישיון.

גם ילדים מתחת לגיל 12 יכולים, בתנאים מסוימים, להפעיל טיסן תחת השגחה. לפי התקנות, המשגיח צריך להיות בן 16 לפחות ובעל רישיון מתאים, להימצא במרחק של עד שני מטרים מהילד ולהיות מסוגל לקחת את השליטה ברחפן באופן מיידי. המשגיח נדרש גם לסרוק את המרחב האווירי ולשמור על קשר עין ישיר עם הרחפן.

האפשרות לקבל רישיון כבר מגיל 12 הופכת את רישיון מטיס הפנאי לרלוונטי במיוחד לבני נוער שמעוניינים להיכנס לעולם הרחפנים בצורה מסודרת ואחראית.

איך מוציאים רישיון מטיסן?

התהליך פשוט יחסית בהשוואה לרישיונות מקצועיים בעולם התעופה.

השלב הראשון הוא הגשת בקשה מקוונת לרישיון מטיסן במערכת של רשות התעופה האזרחית. במסגרת הבקשה נדרשים פרטים מזהים, כגון שם מלא, מספר זהות או דרכון וכתובת דואר אלקטרוני. לאחר מכן ניגשים למבחן בידע תעופתי המתבצע באופן מקוון.

האגרה עבור בקשה לרישיון מטיסן והמבחנים בידע תעופתי במסגרתה נקבעה על 30 ₪, נכון לתעריפים המופיעים בתקנות האגרות לשנת 2026. מכיוון שאגרות ונהלים יכולים להשתנות בעתיד, מומלץ תמיד לבדוק את הסכום העדכני במערכת רת"א לפני התשלום.

מי שלא עבר את המבחן רשאי לגשת למבחן חוזר. התקנות גם מאפשרות לנבחן לעיין במבחן ולהגיש השגה על התוצאה בהתאם לתנאים ולמועדים שנקבעו.

מה לומדים למבחן רישיון מטיסן?

המבחן אינו עוסק רק בשאלה "איך מזיזים רחפן עם השלט". המטרה שלו היא לוודא שמי שמטיס כלי באוויר מבין את האחריות הנלווית לכך.

על פי התקנות, הבחינה עשויה לכלול ידע בדיני תעופה אזרחית הקשורים לטיסנים, מבנה המרחב האווירי בישראל, מגבלות הפעלת טיסנים, הוראות תעבורה אווירית, מטאורולוגיה בסיסית, העמסה, נוהלי בטיחות וחירום, ביצועי הטיסן, קבלת החלטות ושיפוט בתעופה, הפעלה בקרבת שדות תעופה ומנחתים, תחזוקה ובדיקות לפני טיסה ואנגלית טכנית רלוונטית.

במילים פשוטות, צריך להבין בין היתר:

• איפה מותר ואסור להטיס
• מהו קשר עין ישיר
• כיצד מתנהלים ליד אנשים ותשתיות
• איך בודקים רחפן לפני טיסה
• כיצד מזג האוויר משפיע על הרחפן
• איך מתנהלים במקרה של תקלה או אובדן תקשורת
• כיצד מתכננים טיסה בטוחה
• מה עושים כאשר מופיע כלי טיס מאויש באזור
• מהן המגבלות על גובה ומרחק הטיסה

לכן גם אם המבחן עצמו אינו מסלול הכשרה ארוך, מומלץ ללמוד את החומר מתוך הבנה ולא רק לנסות לשנן תשובות.

איפה אפשר ללמוד למבחן רישיון מטיסן?

יש כמה דרכים להתכונן.

האפשרות הראשונה והבסיסית ביותר היא חומר הלימוד הרשמי שמפרסמת רת"א. רשות התעופה האזרחית מפרסמת חומר עזר עיוני המיועד לבחינה, ובו הגדרות, תקנות וכללי בטיחות רלוונטיים. מי שאוהב ללמוד לבד יכול בהחלט להתחיל ממנו.

אפשרות נוספת היא להשתמש בלומדות, קורסים מקוונים ומבחני תרגול של גופים פרטיים. בחיפוש בגוגל ניתן למצוא כיום מספר גופים המציעים חומרי הכנה, שאלות תרגול וסרטוני הסבר. היתרון של מסגרת כזו הוא בדרך כלל שהחומר המשפטי והתעופתי מתורגם לשפה פשוטה יותר ומלווה בדוגמאות.

אפשרות שלישית, ובעינינו משמעותית במיוחד עבור בני נוער ומי שאין להם ניסיון קודם, היא ללמוד את החומר כחלק מקורס הטסת רחפנים מעשי. מבחינה רגולטורית, רישיון מטיסן מבוסס על ידע ומבחן מקוון ולא על טסט מעשי, אבל יש הבדל גדול בין לדעת לענות על שאלה בנושא נחיתה בטוחה לבין באמת לדעת להנחית רחפן בצורה מדויקת בשטח.

ב-FPV Academy, לדוגמה, לימודי רישיון מטיס הפנאי משתלבים במסלולים הרלוונטיים כחלק מלימודי ההטסה. כך התלמידים לא רק מתכוננים למבחן, אלא גם לומדים בפועל להפעיל את הרחפן, לבדוק את הכלי לפני טיסה, לבצע המראות ונחיתות ולהבין כיצד הכללים שהם לומדים מתחברים למה שקורה בשטח.

האם צריך מבחן מעשי כדי לקבל רישיון מטיס ספורט ופנאי?

התקנות לרישיון מטיסן קובעות מבחן בידע תעופתי מקוון כתנאי להוכחת הידע הנדרש, ולא קובעות מבחן הטסה מעשי כתנאי רגיל לקבלת הרישיון.

זה הופך את תהליך הוצאת הרישיון לנגיש יחסית, אבל חשוב להבין מה המשמעות: רישיון יכול להעיד שעברתם את דרישות הידע שנקבעו, אך הוא אינו בהכרח מעיד על רמת ההטסה המעשית שלכם.

לכן למי שמעולם לא הטיס רחפן, ובמיוחד לבני נוער, מומלץ לשלב בין לימוד התיאוריה לבין תרגול אמיתי.

קיבלתי רישיון - האם עכשיו מותר לי להטיס בכל מקום?

ממש לא.

אחת הטעויות הנפוצות היא לחשוב שהרישיון הוא "אישור להמריא". בפועל, גם בעל רישיון צריך לעמוד בכללי ההפעלה.

לדוגמה, בהפעלה רגילה של טיסן גובה הטיסה מוגבל בדרך כלל ל-50 מטרים מעל פני השטח, המרחק בין המטיס לרחפן צריך להיות קטן מ-500 מטרים ונדרשת ראות טיסה של לפחות 3 ק"מ. צריך גם לשמור מרחק מעננים ולעמוד בהוראות הנוגעות למרחב האווירי שבו מבוצעת הטיסה.

ישנן גם מגבלות משמעותיות בנוגע לאנשים ותשתיות. ככלל, התקנות אוסרות על הפעלת טיסן מעל אדם שאינו משתתף ישיר בהפעלה, ומחייבות שמירת מרחק בהתאם לגובה הטיסה או 50 מטרים, לפי הגדול מביניהם. קיימות גם הוראות לגבי תשתיות, אזורים מאוכלסים וכלי רכב בתנועה, לצד הקלות מסוימות לטיסן זעיר בתנאים מוגדרים.

בנוסף, לא ניתן פשוט להטיס בקרבת שדה תעופה או מנחת. התקנות כוללות מגבלות מרחק ומרחבים אוויריים שבהם נדרש אישור מתאים או שקיימת מגבלה אחרת לפי הפמ"ת או NOTAM.

במילים אחרות: הרישיון מאפשר לכם להיות מטיסים מורשים, אבל הוא לא מבטל את חוקי הטיסה.

ומה לגבי FPV ומשקפי רחפן?

גם כאן הרישיון לבדו אינו מבטל את דרישת קשר העין.

התקנות קובעות שבמשך ההפעלה המטיס, או צופה המסייע לו, צריך לקיים קשר עין ישיר עם הטיסן. "צופה" מוגדר כאדם המסייע למטיס בשמירת קשר עין ישיר. כאשר משתמשים בצופה, הוא צריך להיות בן 16 לפחות, להימצא בסמוך למטיס, לקיים איתו תקשורת מתמשכת ולעקוב אחר הרחפן והמרחב האווירי.

זה חשוב במיוחד למי שרוצה להיכנס לעולם ה-FPV, שבו המטיס מרכיב משקפיים ורואה את התמונה ממצלמת הרחפן במקום להביט עליו ישירות.

האם צריך לרשום גם את הרחפן?

במקרים רבים כן.

לפי התקנות, אין להפעיל טיסן שאינו "טיסן זעיר" אלא אם הוא רשום, מסומן בסימנים לזיהוי ויש בידי המפעיל תעודת רישום או העתק שלה. "טיסן זעיר" הוא כאמור טיסן שמשקלו בהמראה עד 250 גרם.

ברישום נדרשים בין היתר פרטי היצרן, דגם הרחפן, המסה המרבית ומספר מזהה או מספר סידורי מתאים. לאחר הרישום יש לסמן את הכלי במספר הזיהוי באופן גלוי וקריא. תעודת הרישום תקפה למשך ארבע שנים, עם אפשרות להאריך אותה לתקופות נוספות של ארבע שנים.

כלומר, צריך להפריד בין שני דברים:

רישיון מטיסן - שייך לאדם.

רישום טיסן - שייך לכלי.

אפשר להיות בעל רישיון אבל עדיין להפעיל כלי שחייב ברישום ולא נרשם כדין, ולכן כדאי להסדיר את שני הנושאים.

מה צריך לבדוק לפני כל טיסה?

קבלת רישיון אינה סוף תהליך הלמידה.

התקנות דורשות מהמטיס לוודא שהטיסן כשיר להפעלה בטוחה ולבצע בדיקה לפני תחילת הטיסה. בין היתר נבדקים המבנה והמדחפים, מערכת ההנעה והסוללות, מערכת החשמל, השלט וקישורי התקשורת עם הרחפן. התקנות אפילו מתייחסות לעיוות במארזי סוללות, רכיבים רופפים ושינויים העלולים לפגוע ביכולת לבצע טיסה בטוחה.

זו בדיוק הסיבה שלימוד רחפנים לא אמור להסתכם רק ב"ימין, שמאל, למעלה ולמטה". מטיס אחראי לומד להתייחס לרחפן כמו לכלי טכנולוגי יקר שדורש בדיקה, תחזוקה ומשמעת.

האם רישיון מטיסן מתאים לבני נוער?

בהחלט, ואפילו מדובר באחד הדברים המעניינים ברישיון הזה.

האפשרות לקבל רישיון מגיל 12 מאפשרת לבני נוער ללמוד כבר בגיל צעיר יחסית כיצד עולם התעופה האזרחית עובד. מעבר למבחן עצמו, הם נחשפים לחוקים, אחריות, בטיחות, מזג אוויר, עבודה עם ציוד יקר וקבלת החלטות.

עבור נער או נערה שאוהבים רחפנים, זה יכול להיות שלב משמעותי בדרך מתחביב פשוט למיומנות אמיתית.

במסגרת קורס רחפנים לנוער אפשר לשלב את הוצאת הרישיון עם תרגול מעשי: המראות, נחיתות, שליטה, התמצאות במרחב, תרגילי דיוק, צילום אווירי ובהמשך גם FPV.

האם רישיון מטיסן יכול לעזור לפני הצבא?

רישיון מטיסן הוא רישיון אזרחי ואינו מבטיח שום שיבוץ או תפקיד בצה"ל.

עם זאת, עבור בני נוער שמתעניינים בעולם הרחפנים, עצם הלימוד יכול להיות ניסיון רלוונטי. נער שמגיע לגיוס לאחר שכבר למד חוקי טיסה, הפעיל רחפנים, שמר על ציוד, ביצע בדיקות לפני טיסה, עבד עם צופה וצבר ביטחון עם השלט מגיע עם היכרות מוקדמת עם עולם הרחפנים.

מי שמעוניין בעתיד להשתלב בתפקיד שקשור להפעלת רחפנים בצבא יכול לראות בקורס ובהוצאת הרישיון נקודת פתיחה טובה - אבל חשוב להדגיש שהשיבוץ עצמו נקבע אך ורק על ידי צה"ל.

אז מה הדרך הנכונה להוציא רישיון מטיסן?

התהליך עצמו אינו מסובך: לומדים את חומר הבחינה, מגישים בקשה דרך המערכת המקוונת של רת"א, משלמים את האגרה וניגשים למבחן הידע.

אבל הדרך הטובה ביותר להיכנס לעולם הרחפנים היא להבין שהרישיון הוא רק חלק מהתמונה.

המבחן מלמד אתכם מה מותר, מה אסור ומה צריך לדעת. התרגול המעשי מלמד אתכם איך באמת להטיס.

השילוב בין השניים הוא זה שהופך אדם שמחזיק שלט למטיס אחראי ובטוח.

לסיכום - רישיון רחפן הוא לא רק מבחן

רישיון מטיס ספורט ופנאי, או בשמו הרשמי רישיון מטיסן, הוא שער הכניסה המסודר לעולם הטסת הרחפנים כתחביב בישראל.

ניתן לקבל אותו החל מגיל 12, לאחר הגשת בקשה ומעבר מבחן ידע מקוון של רת"א. המבחן עוסק בחוקי תעופה, בטיחות, מזג אוויר, תפעול הרחפן, קבלת החלטות, תחזוקה ונושאים נוספים שכל מטיס צריך להכיר.

חשוב גם לזכור שרישיון המטיס אינו מחליף את הצורך לרשום את הרחפן כאשר קיימת חובת רישום, והוא אינו מאפשר להטיס בכל מקום ובכל דרך. כל טיסה צריכה להתבצע בהתאם לתקנות ולמגבלות המרחב האווירי.

אפשר ללמוד למבחן באופן עצמאי באמצעות חומרי רת"א, להשתמש בלומדות ומבחני תרגול, או לשלב את התהליך במסגרת קורס הטסת רחפנים שבו לומדים גם את החלק המעשי.

ב-FPV Academy אנחנו מאמינים שרישיון הוא התחלה מצוינת - אבל המטרה האמיתית היא שהתלמיד גם ידע מה החוק אומר וגם ירגיש בטוח כשהרחפן באוויר.

רוצים ללמוד להטיס רחפן ולעבור את תהליך הוצאת רישיון מטיס הפנאי? צרו איתנו קשר לקבלת פרטים על המחזור הבא של FPV Academy בחולון.